據(jù)法國海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner最新報(bào)道，自2008年以來，已經(jīng)交付的載箱量超過10000標(biāo)箱的超大型集裝箱船（VLCS）已經(jīng)達(dá)到98艘，而且今后4年還將交付147艘。

目前已經(jīng)確認(rèn)年底前各航運(yùn)公司還將訂購50多艘載箱量超過10000標(biāo)箱的超大型集裝箱船。美國總統(tǒng)輪船公司（APL）6月中旬已經(jīng)簽訂了建造10艘 14000標(biāo)箱集裝箱船合同。美國總統(tǒng)輪船公司計(jì)劃訂造的14000標(biāo)箱集裝箱船，比該公司目前正在運(yùn)營的最大集裝箱船運(yùn)力大64%。該公司訂造 14000標(biāo)箱集裝箱船的目的是降低單個(gè)集裝箱運(yùn)輸成本和集裝箱船的營業(yè)成本。

馬士基航運(yùn)公司也準(zhǔn)備繼續(xù)訂造超大型集裝箱船。6月底，該公司落實(shí)向大宇造船訂購的新的更大型集裝箱船的備選訂單，因此必將導(dǎo)致新一輪運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。在全球主要的集裝箱航運(yùn)公司中，已經(jīng)有13家選擇了訂購載箱量至少12500標(biāo)箱的集裝箱船。目前全球20大集裝箱航運(yùn)公司中只有7家尚未訂造過10000標(biāo)箱以上的集裝箱船。

由于在遠(yuǎn)東— 歐洲航線上運(yùn)營的13000標(biāo)箱集裝箱船的單位成本比8500標(biāo)箱集裝箱船的單位成本少150美元/標(biāo)箱，比6500標(biāo)箱集裝箱船少250美元/標(biāo)箱，這很可能導(dǎo)致一些集裝箱航運(yùn)公司加入訂造更大型集裝箱船行列。在運(yùn)價(jià)低迷時(shí)期，這樣的運(yùn)價(jià)差距已經(jīng)成為訂造更大型集裝箱船的關(guān)鍵因素。航運(yùn)公司最近采取的退出遠(yuǎn)東—北歐航線上運(yùn)營的較小型集裝箱船的舉措，反映出了運(yùn)力小于8000標(biāo)箱集裝箱船從事該航線運(yùn)營的環(huán)境日益艱難。

雖然在某些航線上配置小型集裝箱船對(duì)成本來講十分不利，但部分集裝箱航運(yùn)公司還是決定抵制訂購大型集裝箱船。值得注意的是，長榮集裝箱航運(yùn)公司選擇了8800標(biāo)箱集裝箱船作為船隊(duì)的更新計(jì)劃。自2010年7月份以來，長榮集裝箱航運(yùn)公司已經(jīng)訂購了35艘8800標(biāo)箱集裝箱船（其中5艘長期包租，30艘自有——雖然長榮集裝箱航運(yùn)公司已經(jīng)聲明這些集裝箱船為8000標(biāo)箱集裝箱船，但Alphaliner公司根據(jù)尺寸和設(shè)計(jì)認(rèn)為這些集裝箱船是8800標(biāo)箱集裝箱船）。與目前集裝箱航運(yùn)公司競(jìng)相訂造的13000標(biāo)箱集裝箱船相比，將這些集裝箱船配備在東—西主要航線上將導(dǎo)致單位成本增加。在2012—2014年這些集裝箱船交付后，這種成本上的不利條件將給長榮集裝箱航運(yùn)公司形成壓力。

今后幾個(gè)月，還將對(duì)其他集裝箱航運(yùn)公司是否訂購13000標(biāo)箱集裝箱船增加壓力。最近一直回避訂購10000標(biāo)箱以上集裝箱船的日本郵船，已經(jīng)同意從2013年開始向大聯(lián)盟合作伙伴——東方海外集裝箱航運(yùn)公司包租4艘 13000標(biāo)箱集裝箱船。其他根據(jù)聯(lián)盟安排的集裝箱航運(yùn)公司也可能包租集裝箱船。這些集裝箱航運(yùn)公司包括尚未決心從事超大型集裝箱船航運(yùn)的商船三井，而其合作伙伴美國總統(tǒng)輪船和現(xiàn)代商船（HMM）已經(jīng)這樣做了。